アウトランダーPHEVとxx

アウトランダーPHEVの新型と旧型を素人女性オーナーなりに比べてみた

マスクがシースルーで少し恥ずかしい・・・。ども、たまご(@tamago_kakeibo)です。

 

 

 

テレビをつけても

 

 

コロナ、コロナ、コロナ!!!

 

 

緊急事態宣言が出ました。ここが正念場ですね。無事に被害が拡大することなく、収まることを祈っています。

 

 

 

今回は半年以上前から書きたいなぁ~って思っていたアウトランダーPHEV新型と旧型の比較を綴ってみました。

 

 

個人的かつ素人目線での解釈なので、ご了承ください。どなたかの役に立てば本望です(/ω\)

 

あ、責任は取りませんよ。笑

 

 

 

 

 

この記事を書いた理由

理由としてはふたつあります。

ひとつめは、自分自身の備忘録。

本当に素敵な車なので単純に記録簿のように書きたいなと思ったからです。通勤時、プライベート時、毎回運転手をうっとりさせてくれるフォルムと走行性能。晴れでも雨でも安心を与えてくれる、そんな車です。

 

え?褒めすぎかって???

 

ゴチャゴチャ言ってねーで

一回乗ってみろよ!!!うん、凄い攻撃的☆生理前かな?☆

 

 

失敬。

 

 

 

ふたつめは、アウトランダーPHEVの購入を迷っている人への道しるべになればいいなと。

 

きっとアウトランダーPHEVを購入する人は、私のようにお金に困っている人はいないかと思います。本当に「車が好きな人」「走ることが好きな人」「先進の技術が駆使された車に乗りたい人」こんな人がほとんどなのかなと。

 

 

私は手取り年収が少ないギリッギリの生活をしているので、日々生活はカツカツ。貯金もない。コロナの影響で少ない貯金も底をついてきました・・・(‘;’)

 

 

でもアウトランダーPHEVに乗りたい!!

 

 

ということで、手持ちの予算内でより快適なアウトランダーPHEV生活ができるよう、良い車に出会えるようにアウトランダーPHEVオーナーとして情報を提供したいと思ったからです。

 

どうしても古い車の情報って、ネット上から消えてしまうので、少しでも役に立てればいいなと思います(*´ω`)

 

 

冒頭でも話しましたが、むちゃくちゃ主観的な部分が入ってきますので、100%鵜呑みにしないように。困ったことがあれば別のユーザーさんやディーラーさんにご相談くださいネ^^w

 

では参りましょう!

 

 

 

 

 

女性オーナー主観!アウトランダーPHEVは17型2月の特徴5選

その1:EVプライオリティモードが新設

節約志向の高い方には嬉しいボタンです^^

 

 

このボタンをうまく使えば、ガソリン代の節約が見込めます。たまごの場合はアパートですが、以前の職場に普通充電施設がありました。なので通勤のガソリン代は電気走行分でまかなうことができるので、節約することができました♪

 

ユーザーのライフスタイル次第で大幅なガソリン代の節約も可能です^^

 

 

 

その2:2.0Lなので税金が少し安い

エンジンが意外や意外。2,000cc以下なので5月に来る自動車税は39,500円(2019年の実績)です!!

 

 

安い!!

 

 

物によってはワンボックス、ステーションワゴン、コンパクトSUVと言われる車種と同じ自動車税の場合もあります(*´ω`)

 

 

 

 

 

その3:1500Wボタンが助手席からも押しやすくなった

 

旧型は運転席の右側にボタンがあるので、助手席にいると付けてほしいとき運転手にお願いしないといけないので、煩わしかったです。笑

 

 

 

その4:運転席、助手席のドア音に高級感が増した

 

ドアを閉めるときにちょっと低めの「バフッ」って音がとても高級感があり、好き♡笑

 

これはわかりにくいかもしれませんが、初期型に比べると非常に明白です。閉めるたんびにホワホワしています♡

 

 

たまご
たまご
初期型に比べると非常に明白ですよー

 

 

 

その5:中古車でも値段は下がりにくい?

オプションの種類や走行距離、状態によりけりかと思いますが、値段の下げ幅は三菱車にしては下がりにくくなっているのかなぁと感じます。

 

その理由のとして「災害に対する人々の意識変化」「家電製品が使える優位性」が関係しているのではないかと私は考えます。

 

最近の具体例ですと、熊本県の震災時に避難所にてアウトランダーPHEVの電源を元に照明を使ったり、携帯電話などを充電させたりと避難している方々に多くの安心を与えました。と同時にアウトランダーPHEVが災害現場で活躍している姿がテレビに映り「なんだあの車は!??」と、多くの脚光を浴びました。

 

 

 

北海道でも大規模停電・・・。

 


電気は思っている以上に人が固執しており、大変重要なものです。わたしもキャンプをして初めて痛感しました。

 

電力の大きな家電製品を使うことができるのは非常に優位性が高いように思います。ここが中古車でも金額が少し高いこととリンクしているかは素人なので不明ですが、多少なりともかかわっていると私は考えます。

 

 

 

 

 

 

 

 

素人調べ!18型の新型アウトランダーPHEVの特徴抜粋

充電しながらエアコンが使える

 

 

これ!!!めちゃくちゃ羨ましい!!!( `ー´)ノ

 

イチオシです!!な、なぜ17型で一緒に改善してくれなかったのか・・・( ;∀;)

 

私の17型以前のGG2Wは、エンジンを切らないと外部充電ができません。これ、真夏や真冬だとマジで地獄。私は毎回コンビニで充電するときは必ずレストスペースに逃げ込みます。笑

 

しかし新型GG3Wからは充電しながらエアコンを使用することが可能になったので、なんともうらやましい!!!ずるい!!!!(笑)

 

 

 

2.4Lにエンジンパワーアップした

引用元:三菱自動車公式HP引用元:三菱自動車公式HP

 

2.4Lにエンジンがパワーアップしとことにより、低回転から効率のよい発電を可能とし、優れた静粛性を実現することができました。

 

要するに踏み込んでもモーターのみの走行が以前より長くできるようになったということですね。

 

 

 

 

駆動バッテリーが進化した

引用元:三菱自動車公式HP(2020年4月)

 

最高出力の向上、リアモーター出力とジェネレーター出力のアップによってEV走行の渡航距離が伸長された。

引用元:Wikipedia「アウトランダーPHEV」より

 

私の乗っているGG2Wのカタログはこちら↓

カタログ値的には4.2km向上しました!

 

え、こんだけ?って思う人が多いかもしれませんが、モーター駆動のみの走行距離を延ばすのは容易なものではなさそうですね(‘;’)

 

今度のモデルチェンジ時には、大幅な改良がされていることを祈りましょう(笑)

 

 

 

スポーツモードが新設された

氷雪路などの滑りやすい路面で安定性とコントロールを高める走行を行う「SNOW」モードと、乾燥舗装路などでアクセルレスポンスと旋回性を高める「SPORT」モードが追加され、「LOCK」モードはより荒れた路面に特化した制御に変更された。

引用元:Wikipedia「アウトランダーPHEV」

実際にどのぐらいの違いがあるか未体験なので、ご説明できませんが私の17型GG2Wでは雨の日に必ず「4WD Look」モードにしています(‘ω’)

 

これをすることで足回りがどっしりとし、ぬれた路面のコーナリングもスムーズで安心感が全然違います(*´ω`)

 

 

スポーツモードとスノーモード、どちらも試してみたいですね♪

 

 

 

 

ホイルとグリルが変わった

これは好みで賛否両論あると思います。

 

個人的に、私は17型GG2Wの顔面とホイルが大好きです!!GG3Wの方が近未来感が強いですね^^

 

 

エアコン・パワーウインドウなど内装の細かい変化

たまご撮影:GG2Wドア周り

 

後席用エアコン吹き出し口をフロアコンソール後部にも配置されたほか、パワーウインドウは運転席から全席分の窓をワンタッチ操作でオート開閉する機能が追加され、挟まれ防止機能も全席分の窓に装備された。

引用元:Wikipedia「アウトランダーPHEV」

みんカラさんのサイトを見ていても、GG2Wに関するパワーウインドウの批判はたくさんありました。

 

今回で改修されたようですね^^

 

 

勝手に良し悪し比較表

たまごの乗っている17型GG2Wは真ん中です(*´ω`)

 

本当に好みかと思いますよ^^

 

 

 

 

私は旧型でも満足しています

いろいろ特徴を羅列しました^^

 

GG3Wの羨ましいところはたくさんありますが、自分自身の乗っている2017年2月にMC(マイナーチェンジ)したモデルのGG2WのアウトランダーPHEVに大満足しています(*´ω`)

 

これがあればいいんじゃないかと思っているポイント2つあります!

 

EVモードボタンがあること
1500wのオプションがついていること

 

 

上記があれば、アウトランダーPHEVの価値を存分に楽しむことができると思っています♪(完全たまごの主観w)

 

 

 

まとめ

いかがでしたでしょうか。この記事は半年前から下書きを書いていたのですが、うまいことかけずお蔵入りしていました・・・(‘;’)

 

 

コロナの影響もあり、時間があったので本腰入れて書こうと思ったら4000文字超えるボリューミーな内容になりました(苦笑)文字は多いが内容は薄い・・・

 

 

 

最悪やんけ!!

 

 

最後まで読んでいただいた方に感謝(-人-)

 

 

加筆修正ございましたら、遠慮なくお申しつけくださいませww

 

 

 

ではーww

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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POSTED COMMENT

  1. ポン吉 より:

    こんばんわー
    18型で良かった点ですが、電動リアゲートですかねー
    これは開け閉めどちらも電動可です。フットセンサーが付いているともっとよかったのにー、です。自分はチビなので案外使えます。(苦笑)
    ドアを閉めた際にボフっと高級感があるのは、ウェザーストリップがあるからじゃないかな。後付けで、上質なウェザーストリップを張り付けるだけでも安いけど、結構いい感じの上質化チューンになります。
    遮音性も18型で向上しています。すげー静か、デス。EVで走行したら、内部も外部も静か過ぎに注意、って感じ。半面、エンジンがかかった時の残念感も大いにあります。(苦笑)

    • たまご より:

      >ポン吉さん
      リアゲートは本当に羨ましいです!私もオプションでついているのを選べばよかったと後悔しています( ;∀;)
      えー!2.4Lエンジンになったのに、さらに静かになったのですカ!!!それ凄い!!!
      ちょっと新型の試乗させてもらおうかなー^^;

  2. タカ より:

    はじめまして。19型のってます。

    アウトランダーは良い車ですけどちょっとお高いですよね。でも乗ってみると静かな高級車で運転し易い。とっても気に入っています。

    わたしの場合新車で実質390万円で購入できました。(支払い410万円、補助金20万円) 一番下のグレードです。上のクラスだと巷で言われる500万円クラスの支払いになってしまうのでちょっと痛いですよね。

    もうフルモデルチェンジがウワサされる時期ですが、新車でこのお値段はもう無いだろうと、思い切って買いました。キャンプに大活躍で子供達も喜んでいます。

    意外とうれしいのが、病院などの駐車場で車内待機しているときエンジンかからないこと。エアコンつけたいけど、エンジンかかっちゃうと気になっちゃいますよね。「しーん」としてても中は快適! これちょっぴり優越感です。

    自宅で充電するのでガソリンスタンド行かなくなりました。近所のスタンドは激安激混みなので大助かりです。

    長く付き合いたい相棒ですね。

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