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ここが不満!アウトランダーPHEV女性ユーザーの個人的な辛口レビュー

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私の乗っているアウトランダーPHEVは2017年2月マイナーチェンジの「GG2W」という型式となります!ご注意ください

 

気づいたら10月がすぐそこに・・・(;’∀’)どもたまご(@tamago_kakeibo)です。

 

 

 

随分涼しくなりましたネ!涼しくなってきたので、毎週のようにキャンプに行っています♪

 

 

たのすぃーーーーーー

 

キャンプ場のレビューをしていきますね^^

 

 

さて、本題。

 

 

 

大好きなアウトランダーPHEVのいいところしか話していなかった思いますが、今回は不満を話していこうと思います^^

 

 

 

 

 

私が乗っているアウトランダーPHEVについて

ここでいうアウトランダーPHEVの文句はあくまでも自分の車ベースのお話ですのであしからず。

 

たまごのアウトランダーPHEVは17型GGW2のオハナシです。

 

 

ここが不満!女性ユーザー目線の不満6選!

1年以上乗ってみて、見えてきた不満?改善点を生意気に5点お話させていただきます^^

 

 

其の一:車高が高くて乗り降りがしにくい?

これ、少し気になりました。

 

 

と、いうのもの亡き父は身長180cm母は140cmでした。今考えれば身長差がえげつない凸凹夫婦だったわけですが。笑

 

そんなたまご両親の乗りにくそうだなエピソードを2つお話します。

 

 

エピソード①

身長140cmの母が車に乗るとき、座面が高く非常に乗りにくそうでした。身長が低いと必然的に足も短くなります。(悪口かw)

 

乗り口は地面から約20cm

この左側にあるCB缶(ガス缶)がちょうど20cmでした。

 

 

身長140cmしかない人がこの20cm分、足を上げることはシンプルにしんどい!!

 

 

母の一件があり、小柄な女性では乗りにくいのかなーなんて思いました。

 

 

エピソード②

生前父とよく喫茶店に行っていました。父が車から降りるとき、足が上がらないのもあり、足元が引っ掛かりぎみだったのを記憶しています。

 

歳をとると足を上げる筋肉も衰えてきますので、少しの段差でも危険です。

 

なので、父親をみて「年配には少し乗り降りがしにくい車なのかな」と思いました。

 

 

地上高が高くなってしまう考えられることとしては・・・

 

駆動バッテリーがあること

SUVなのでホイルも大きくなり必然的に車高があがること

 

ですかね( ;∀;)

仕方がないっちゃ仕方がないのですが、一応不満ポイントとして挙げさせていただきました。

 

小柄な女性や足腰の悪いお年寄りには乗り降りしにくいかも。

 

 

其の二:アパート住まいの人は好条件が揃わないと節約は厳しい?

このアウトランダーPHEVに節約志向を押し付けてはいけません。

 

特にアパート住まいの方は電源の確保ができない方が多いため、一定の条件が揃わないと節約はできないでしょう。

 

以下の条件の場合をカンタンに計算してみました!

 

条件1:片道20km×週5日の場合

①自宅充電オンリー 深夜電気料金満充電時150円と仮定して計算 3,188円
②三菱電動サポートプレミアム 普通充電利用のみ利用と仮定して計算 1,500円+税
③ガソリンのみ 平均燃費17km/l、レギュラー140円と仮定して計算 7,000円

 

②が非常にお得かと思います!!

 

但し、②に関してはあくまでも特殊な条件が揃わないと到底叶わないのかなと思います。下記ブログにて説明していますので、ご興味ある方はご覧くださいね~(‘ω’)ノ

 

 

 

 

 

其の三:キャンプや車中泊利用時、気温が高いと実はうるさい!?

たまごの体験談として、雲見夕陽と潮騒の岬オートキャンプ場に行った際、外気温が38℃でした。キャンプ場に到着して30分で設置完了しました。あまりにも暑かったので、アウトランダーPHEVの電源を駆使して、扇風機を利用しました。

 

 

すると、車からはエンジンのアイドリング音とまではいきませんが、車から気になるくらいの音が聞こえました。例えるなら、自動販売機や冷蔵庫の背面から聞こえてくる音?のような感じ。(パソコンでCDを読み込むときに聞こえてくるハードディスクがフル稼働している音って言った方がわかりやすいかな?)

 

 

考えられることとして、外気温が想定より暑いとエンジンに熱がこもり、それを冷却しようと車のどこかしらでバッテリーが駆動してしまうことが原因なのかなと思いました。

 

 

たまご
たまご
やべーこんなうるさい音すると、せっかくのアウトランダーPHEVの電源の恩恵が受けられないじゃん・・・

 

 

と、絶望的な状況になりましたが、夜の気温が25℃となると車から放たれる音が消え、車の音を気にすることなく電源をフル活用することができました!!(´▽`) ホッ

 

 

 

 

其の四:エアコンを使うとバッテリーの減りが早すぎる

この問題は発売当初からみんカラさんなど様々な掲示板で言われていました。完全電気自動車ではないので航続距離は短く、節約志向?の方々からは

 

電気のみでの航続距離が短すぎる

エアコン使うと航続距離が10km以上も減る

 

などと厳しいコメントがたくさんありました。

 

 

確かに実際に減りが早いなぁと感じることはしばしば・・・。

 

 

 

電気節約の観点ですと、車のエアコンを使うより車内の電源を使って電化製品を使う方が電池の減りは抑えることができそうです^^

 

 

 

 

 

其の五:運転席側のドア回りのボタンに光の配慮が欲しい

個人的に、このドア回りにも配慮が欲しかったなぁというのが本音ですwwドアのところのボタンが光らないから全然わからんwwww

 

 

私自身、夜走ることが多いのですが、窓を開けたりするときに手探りでボタンを探すからか、違うボタンを押してしまったりします。しかも結構な頻度で。笑

 

これが・・・

 

はい~ww

 

 

緑のひかり少なwwwww

 

以前乗っていたト〇タ社の車ではこんなことありませんでした・・・。ボタンの押し間違いや操作ミスの原因はきっと運転手にあると思いますが、一応・・・綴っておきます。(三菱自動車さんゴメンナサイw)

 

 

 

其の六:GG2W以前のアウトランダーPHEVは充電中にエアコンが使えない!

書いてある通りです。新型のGG3Wの現行アウトランダーPHEVについては、この不満は解消されていますのでご安心を。

 

残念ながら(?)私はGG2Wなので、充電しながらエアコンを使うことができません。夏は暑いし、冬は寒いwww

 

現行アウトランダーPHEVに乗っている人たちは羨ましいですぅ~( ;∀;)

 

 

 

文句はいうけど、総評して最高な車

ウダウダ不満は言いましたが、この不満をかき消してくれるくらい最高に素敵な車なのでみなさんご安心ください^^

 

 

逆に言えば、こんな程度しかないんですww(これでも不満を頑張って探したんだよねー(;’∀’))

 

 

走りも乗り心地もハンドリングもすべて最高です♡

 

 

まとめ

いかがでしたでしょうか。1年以上乗ってみて頑張ってみつけたアウトランダーPHEVの不満でした。笑

 

ガソリン車じゃ味わうことができない近未来的な車ですので、絶対感動しますよー^^

 

 

ぜひ試乗してみてくださいねー♪

 

 

 

ではー^^

 

 

 

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ABOUT ME
たまご
手取り年収300万円の浪費癖が抜けないアラフォーワーキングマザーがお金と育児に向き合うブログ。リアルなお金事情と、生活情報、高齢出産で働きながら子育てをする雑記が中心。子供を育てながら働く女性の役に立ちたい!インスタ等で発信されているようなキラキラした内容はありませんのであしからず。
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