真夜中にじゃがりこを食べて、次の日後悔する・・・(´・ω・`)ども、たまご(@tamago_kakeibo)です。
最近、これにハマってます。まじでうまいっす。だまされたと思って、一回食べてみてください。たまごは今度大人買いしようか、企んでいます。笑
さて。今回は、ずっとやりたかったことに手を出したいと思います！！！
それは何かというと・・・デンデケデケデケデン！！！
表題通りですが(笑)充電記録を取って家計簿のように残していこうと思っています( ﾟДﾟ)需要があるかは未知数ですが・・・。私の実績が誰かの役に少しでも立てれば幸いです(*´ω｀)
もくじ
アウトランダーPHEV充電記録エコ報告
考察
長距離運転としては、熱海までの往復98kmと、山梨県までの往復140km×2回しました。
行きは満充電なので、差額の53km分はハイブリット走行。
行き帰りともに満充電で90km×2は電気走行。残り100kmはハイブリット走行。
おおよそ153km分はガソリンを消費いていると想定。※チャージモード走行の自覚アリ。
5月30日時点でこんな感じ。
結構ガソリン残ってるぅ(*´ω｀)
初回ということで、内容が固まり切れてません。笑
私にとってプレミアム会員の損益分岐点は、普通充電回数が7回以上であれば元が取れる計算になってますので、とにかく普通充電をフル活用しています。笑
まとめ
今回これをやるキッカケとしては、電動車両サポートの記事に手を加えたことがきっかけとなりました。
ありがたいことにこんなクソブログに目を通していただけることも増えて、しかも私のブログを検討材料として、実際にアウトランダーPHEVを購入してくれた方もいらっしゃるとか・・・( ;∀;)
うう・・・非常に感慨深いです、はい(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
でも本当にいい車で多くの人に知ってほしいからこそ、このブログというツールを通してできる限りのことを伝えていきたいと思います。
時折脱線はしますが、温かい目で見ていただければと思います。
ではー。
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こんばんは！
さっそく、反応頂いて、恐縮です。じゃがりこの、その味、熊本には売ってないっす。。。芋と塩昆布かあ、じゃがポックルのパターンやないかーい。美味しそう。
すごい！良いですね。ログのテーブル。アウトランダー乗りの皆さんがどのように管理しているんだろう、ということは気になっていました。
電費とか、給油費用とか、興味があったのでドンピシャ！（表現が古い。。）
でした、ガソリン車は給油毎の満タン法で簡単に直感的に管理できますが、PHEV車って、エネルギー源が複数化するから管理が難しいなーと感じていましたが、時間（毎）の単位がやりやすいかもしれませんね。
アパート組は自宅充電がないのでむしろ簡単かな。三菱の電動車両サポートからの請求書とかで外部充電の管理できるのですかね。
ともかく、エネルギー量ごと集計よりも、時間＝定期（月）毎の計算がいいのかも、ですね。
大いに参考にします。（いや、直接的にパクります。工夫しろ苦笑）
感謝～♪
えｗ熊本に売ってないだなんてそんなバナナ！( ﾟДﾟ)
おいしいですので、みつけたら一度ご賞味くださいませ。
電費管理、難しいですよー。
正直、本当にざっくりした目安でしかないです。
ディーラーさんいわく、駆動バッテリーの表記では電池残量０％でも実際は２０％くらい残っているだとか・・・。駆動バッテリーが空っぽになったら走らないみたいです＝１００％ガソリン走行は不可能ってことっぽいですが、真相はわかりませんｗ
ポン吉さんのご指摘通り、充電時間毎の管理が一番よさそうですね(笑)
三菱の電動車両カードには充電時間とかかった費用がキッチリ表記されているので来月からはそうしてみます♪
あとは走行距離もしっかりとってみますね^^
どうぞどうぞガッツリパクっていただいて大丈夫です！
むしろポン吉さんの方がわたしの生地よりわかりやすく、素敵な記事にしてくれそうですね(*´з`)
わたしも試行錯誤します♪
貴重なご意見ありがとうございました(*’▽’)